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创力红砖打包使装卸服从进步70%

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作为砖头企业的负责人,您是否经常为此事而感到烦恼:
      1、 前来提砖的车辆还有几十辆正在排队装车,有的已经等得不耐烦…
      2、 装卸工人难请,待遇要求高,工作没有用率,还经常抱怨日晒雨淋…
      3、 装卸时间太长,装卸工人已经昼夜加班装车,仍无法知足客户要求…
      4、 库存的砖头堆放的高度有限,堆放占用地方过大…
      5、 散装运输及卸车导致砖头损坏率过大,达不到工地的要求…

创力红砖打包使装卸服从进步70%

一、行业背景

随着隧道窑烧结砖生产工艺的赓续进步,砖坯成形设备机械化主动化技术的日益成熟,如今很多烧结砖厂成形车间大都采用机械化主动化程度较高的的切码运技术,改善了劳动环境,保证了产品质量,同时进步了生产服从。但目前大多数烧结砖厂家生产出来的制品砖依然采用人工装卸车,劳动强度高、环境恶劣,服从特别很是低。

二、可行性分析

国内如今的主导砖型为标砖、烧结砖、空心砖、页岩砖等,与国外生产的大砌块相比,体积相对较小,卸砖区使用主动化设备进行卸砖打包的困难更高,而且国内企业在保证质量的前提下更看重产量,同时还要将投入减到最小,这就对卸垛打包设备的性能提出了更高的要求。如今国内很多先辈的隧道窑生产线大多采用人工卸窑车,因为卸砖人员不足而紧张影响着产能的释放和产品质量的进步;人工费上涨,砖厂卸砖劳动强度大,卸砖工人难找,尤其是夏日气候酷热、冬季气候严寒,而为了使刚出窑的砖垛尽快冷却,卸垛场地大多是在露天或是半露天,工作环境恶劣,工人工作服从低,紧张影响工作进度。随着出砖、卸砖劳动力价格的进步,易于装卸、码放的卸垛打包工艺应运而生。

三、常见的砖头卸垛与包装体例分析

1)使用周转车卸砖体例。许多砖头生产企业采用周转车的出砖体例。卸砖工人将砖从焙烧好的砖垛上一块块地码到周转车上,在砖垛堆场上把周转车掀起使砖竖直堆放起来,或者是直接从窑车上往贩卖货车上码放。这种卸砖体例好处是可以人工分拣、机动天真、适应性强、有用降低出砖设备损坏对产量的影响,但是弊端是卸砖时碰到粘连性比较大的砖还需用外力敲开,这必然会对砖的表面有所损坏;码到周转车上的砖有多长,竖起来的砖垛就有多高,这是由于周转车的长度有限,人的体力有限,整个砖垛堆场的砖也就不会很高,这就造成了砖垛堆放时占用场地很大,并且工艺落后、用工量大、贩卖砖时需重新装车,到目的地后还需再人工卸车,不能避免对制品砖的多次重复码放等。

2)使用卸垛机卸砖体例。采用木托盘或铁托盘托底,通过叉车转移到砖垛堆场或是货车上。通俗产品以标砖、KP1砖以及一些常规的非承重产品为主,这些产品的特点是以产量高低来表现企业效益,因为产量高,托盘使用量大,导致托盘成本太高,已经不再适用。对于企业来说,投入一百多万元制造托盘卸砖,在达到设计的产能甚至超过设计产能的情况下托盘数量是远远不够的;而且还要面对砖垛运到工地后托盘丢失、破损、变形等一系列题目,给成本控制带来了很大困难,而且用工量也较大。

3)使用全主动堆垛与打包设备体例。目前国内少数烧结砖生产企业一步到位,直接安装全主动砖头堆垛和打包设备,肯定程度上进步了生产和装卸服从,也削减了装卸工人的数量。但是,使用全主动砖头堆垛和打包设备是否为最佳的选择呢?

1) 全主动堆垛和打包设备价格昂贵,国产或进口设备价格均在100-200/套,很多生产厂家无法承受高昂的设备费用;

2) 目前国内的全主动堆垛和打包设备在堆垛过程中采用半主动化的体例,即必要人工将砖头从窑车上取下来,然后按照肯定的堆垛体例将砖头摆放在全主动堆垛设备的摆车上,由堆垛设备进行拼合;

3) 使用全主动打包设备必要配套全主动打包带,全主动打包带比手工打包带成本高30%,而且全主动打包带质量要求特别很是高,生产厂家少,对供货的质量和货期都有影响;

4) 国内生产的全主动打包设备运作不稳固,工艺要求差,打包带在使用过程中容易出现断带或卡带情况,对生产极易造成影响;

四、砖头免托打包工艺分析

砖头免托打包体例是现时大多数砖头生产企业采购的一种简单有用的打包和装卸体例,该体例的核心是采用无托盘人工预留叉车孔的打包体例。一样平常是在窑车或周转车上就近卸垛打包,先在窑车或周转车预留穿带槽,以备打包时穿打包带使用,码成规定外形和尺寸的垛,再用手持式打包机进行捆扎打包。在码第二层时预留叉车孔以备叉车叉垛用。创力包装砖头免托打包工艺的上风在于:

1) 人工码垛,工艺先辈,码成的砖垛密实不易散包,并且预留了叉车孔,便于转移堆叠,避免了重复码放;

2) 码垛场地不受限定,可以在窑车或周转车上进行就近卸垛打包,使用转移装卸;

3) 改变了传统人工装卸的低服从卸垛体例,提拔70%装卸服从;

4) 避免砖头在搬运装卸过程中的损坏,做到零损坏率;

5) 砖头打包后,使用叉车或吊车直接装卸,装卸时间由原来的1-2.5个小时/车缩短至10-20分钟/车;